Berita Internasional Pupuk dan Pertanian 15 Juli

Iran Mengatakan Lebih dari 200 Kapal Telah Mengajukan Izin Hormuz Sejak Juni

Otoritas mengatakan pada hari Selasa bahwa lebih dari 200 kapal non-Iran telah berkoordinasi dengan Administrasi Selat Teluk Persia Iran, atau PGSA, untuk melintasi Selat Hormuz dalam tiga minggu setelah Teheran dan Washington menandatangani nota kesepahaman bulan lalu.

Pendirian PGSA adalah bagian dari langkah Teheran untuk memperkuat kontrol atas pengiriman di dalam dan sekitar Selat Hormuz yang penting setelah pecahnya perang AS-Israel pada akhir Februari. Teheran mewajibkan kapal yang berniat melintasi Selat untuk mengajukan izin dari PGSA sebelumnya. Dalam banyak kasus, ini juga termasuk pembayaran biaya kepada administrasi.

Biaya tersebut dibebaskan selama 60 hari berdasarkan nota kesepahaman yang ditandatangani pada 18 Juni, yang bertujuan untuk membuka kembali Selat untuk pengiriman komersial, mengakhiri pertempuran, dan memulai negosiasi perdamaian akhir.

Namun minggu lalu, saat Iran dan Amerika Serikat mulai saling menyerang, ketegangan terkait kontrol dan pengelolaan Selat kembali muncul. Iran kembali mengumumkan penutupan Selat pada akhir pekan 11-12 Juli, sementara Presiden AS Donald Trump mengumumkan pada hari Senin bahwa Washington akan memberlakukan kembali blokade maritim terhadap Iran.

“Dalam tiga minggu setelah penandatanganan nota kesepahaman, dan sebelum Selat ditutup karena provokasi militer AS baru-baru ini di wilayah tersebut, lebih dari 200 kapal non-Iran berkoordinasi pergerakannya dengan PGSA,” kata badan tersebut.

Rincian yang dirilis oleh PGSA menunjukkan bahwa 41% kapal yang mengajukan izin adalah “tanker.” Kapal pengangkut curah menyumbang 27%, kapal kontainer 18%, dan kapal pengangkut LNG 2%.

PGSA mengatakan 53% kapal pemohon berlayar ke arah timur, bersiap meninggalkan Teluk Timur Tengah melalui Selat, sementara 47% sisanya berlayar ke arah barat menuju Teluk.

Di antara kapal yang berlayar ke arah timur, 21% menuju China, 20% menuju India, dan 29% menuju kawasan Asia-Pasifik. Sebanyak 22% lainnya menuju ke Timur Tengah yang lebih luas, termasuk pelabuhan di Oman, pelabuhan Laut Merah Saudi, dan Fujairah di UEA.

Di antara kapal yang berlayar ke arah barat, 21% berasal dari India, 19% dari China, dan 20% dari negara-negara Asia lainnya. PGSA mengatakan 24% kapal yang memasuki Teluk Timur Tengah melalui Selat berasal dari pelabuhan “di wilayah tersebut.”

PGSA mengatakan 79% kapal yang berkoordinasi dengannya sebelum melintasi Selat juga membeli asuransi dari otoritas tersebut. Laporan tersebut mengatakan 14% kapal yang telah mengajukan masih menunggu izin. Badan tersebut mengatakan PGSA membutuhkan rata-rata 50 jam untuk mengeluarkan izin.

Ekspansi Pelabuhan Fosfat Annaba Dipercepat: Pembaruan

Kementerian Teknik dan Infrastruktur Aljazair mengatakan lebih banyak pekerja dan peralatan akan dikerahkan bulan ini untuk proyek ekspansi pelabuhan fosfat Annaba di Aljazair, dengan tujuan penyelesaian pada kuartal pertama tahun 2027.

Tenaga kerja proyek akan digandakan, dan Annaba “akan dilengkapi dengan lebih banyak mesin dan peralatan... yang bertujuan mempercepat laju pekerjaan dan memastikan penyelesaian proyek tepat waktu,” lapor media negara Aljazair, mengutip kementerian tersebut.

Inti dari proyek ini adalah pembangunan dermaga air dalam yang mampu menangani kapal seberat 80.000 ton, yang akan meningkatkan “daya saing logistik” ekspor batu fosfat dan pupuk Aljazair. Produsen batu fosfat Aljazair dan anak perusahaan Sonarem, Somiphos, saat ini memuat kargo hingga 55.000 ton.

Ekspansi pelabuhan adalah bagian dari Proyek Fosfat Terpadu Aljazair, atau IPP, kolaborasi antara perusahaan energi milik negara Sonatrach dan perusahaan pertambangan milik negara Sonarem. IPP mencakup pengembangan deposit fosfat Bled El Hadba dan pembangunan fasilitas asam fosfat, asam sulfat, dan amonia di Oued Keberit di Provinsi Souk Ahras.

Pemerintah mengatakan bulan lalu bahwa IPP “direncanakan mulai produksi pada kuartal pertama tahun 2027, bertepatan dengan penyelesaian proyek ekspansi pelabuhan Annaba dan kesiapan untuk mengekspor pengiriman fosfat pertama.”

Menurut analis Argus, fasilitas produksi asam fosfat IPP Souk Ahras akan memiliki kapasitas tahunan sebesar 900.000 ton P2O5, dengan potensi permintaan batu fosfat sekitar 3 juta ton.

Argus memahami bahwa tambang Bled El Hadba akan memasok fasilitas Oued Keberit. Tambang tersebut sudah beroperasi dan terus membangun inventaris. Somiphos mengatakan akan mengekspor dan menjual sebagian batu fosfat dari Bled El Hadba sebelum produksi asam fosfat Oued Keberit dimulai.

Somiphos juga mengharapkan untuk menyelesaikan ekspansi 1 juta ton/tahun di tambang Djebel Onk pada Juli 2027. Targetnya adalah mencapai produksi sebesar 1,8 juta ton pada tahun 2026.

Setelah ekspansi selesai, Somiphos diharapkan memasok hingga 1 juta ton batu fosfat ke Indonesia berdasarkan perjanjian yang ditandatangani pada Januari dengan kelompok pupuk milik negara Pupuk Indonesia.

Harga Sulfur Cair Kuartal Ketiga Tampa Mencapai Rekor USD 705/lt

Harga kontrak pengiriman kuartal ketiga untuk sulfur cair di Tampa, Florida, telah mencapai rekor tertinggi sebesar USD 705/ton panjang, naik USD 50/ton panjang dari USD 655/ton panjang pada kuartal sebelumnya.

Kenaikan 8% ini mencetak rekor baru setelah penyelesaian kuartal kedua sudah melampaui puncak tahun 2008. Ekspor spot telah memanfaatkan aliran sulfur yang tidak mencukupi dari Timur Tengah, dengan harga jauh di atas tingkat kontrak. Penilaian terbaru untuk ekspor spot kilang Teluk AS pada 9 Juli adalah USD 1.100-1.150/ton.

Pada kuartal kedua, ekspor Teluk AS bergerak ke pasar yang tidak biasa, termasuk Afrika Utara untuk produksi pupuk dan Afrika Timur untuk konsumen Copperbelt, karena aliran ekspor Timur Tengah menurun.

Kisaran kontrak yang moderat dipahami mencerminkan kekhawatiran keterjangkauan pasar pupuk hilir, karena permintaan pupuk fosfat melemah di bawah harga tinggi. Ini mencerminkan tren global yang lebih luas, karena biaya yang meningkat telah mendorong konsumen sulfur domestik di banyak wilayah untuk memberikan diskon demi mengamankan produksi pupuk.

Selain itu, beberapa produsen sulfur di Teluk AS kekurangan infrastruktur untuk mengekspor sulfur padat, membuat mereka bergantung pada konsumen sulfur cair domestik. Mereka juga khawatir bahwa penghancuran permintaan dapat menyebabkan tangki penyimpanan di lokasi produksi penuh.