Sebuah survei yang dirilis oleh Kantor Pos Negara pada tahun 2025 menunjukkan bahwa skor kepuasan publik untuk layanan pengiriman ekspres tahun lalu adalah 85 poin, sedikit meningkat dari tahun ke tahun. Batas waktu rata-rata untuk seluruh layanan pengiriman ekspres dipersingkat menjadi 51,22 jam, penurunan tahun ke tahun sebesar 2,66 jam, di mana efisiensi tautan transportasi telah meningkat secara signifikan. Tingkat investasi yang tepat selama 72 jam mencapai 87,04%, meningkat 3,09 poin persentase tahun-ke-tahun. Survei ini mencakup 50 kota dan 9 merek pengiriman ekspres utama di seluruh negeri, dan kualitas layanan di wilayah barat telah meningkat secara signifikan.

Pada tanggal 31 Maret, kapal tiang pancang tertinggi di dunia "Tie Construction Bridge Tile 1" secara resmi dikirim di Nantong. Kapal ini dirancang dan dibangun secara independen oleh negara kita, dan dikirim ke Grup Biro Konstruksi Kereta Api dan Biro Teknik Jembatan Kereta Api Tiongkok untuk operasi, mewujudkan koordinasi lokalisasi "desain, konstruksi, dan operasi". Ketinggian tiang pancang adalah 156 meter, kedalaman air operasi lebih dari 70 meter, dan kapasitas tiang pancang adalah 700 ton. Saat ini merupakan kapal tiang pancang terkuat di dunia dan akan memberikan dukungan peralatan utama untuk proyek-proyek strategis skala besar.

Pada tanggal 31 Maret, saluran darat dan laut barat baru dari Fuling Longtou Port ke Afrika Utara berhasil diluncurkan, dimuat dengan 150 set SKD mobil, dengan nilai sekitar 10 juta yuan, dan dikirim ke Aljazair melalui Pelabuhan Qinzhou di Guangxi. Kereta ini mengadopsi model transportasi multimoda "angkutan kereta api", yang lebih pendek dari 10 hari dibandingkan dengan transportasi gabungan sungai-laut tradisional, menunjukkan kemampuan saluran untuk mengekspor produk bernilai tambah tinggi. Throughput Pelabuhan Longtou telah meningkat secara signifikan sejak pembukaan jalur kereta api khusus, yang secara efektif mengurangi biaya logistik melalui sistem transportasi kereta api dan air, dan memberikan dukungan logistik yang kuat untuk lingkaran ekonomi Shuangcheng di wilayah Chengdu-Chongqing dan kerja sama ekonomi dan perdagangan China-Afrika.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Federasi Logistik dan Pembelian China, total pendapatan industri logistik China mencapai 2,0 triliun yuan dalam dua bulan pertama tahun 2024, meningkat 5,2% YoY, mencapai awal yang stabil. Struktur pasar logistik terus dioptimalkan, efek pemberdayaan dari produktivitas berkualitas baru telah muncul, dan pesanan rantai pasokan perusahaan-perusahaan utama telah tumbuh secara signifikan. Kereta api, jalan raya, transportasi air, dan transportasi komprehensif lainnya memiliki efisiensi yang baik, dan vitalitas logistik lintas batas telah meningkat. Kereta api Cina-Eropa dan kargo udara telah menjadi saluran inti untuk perdagangan luar negeri, dan daya saing rantai pasokan logistik internasional telah meningkat.

Pertemuan tahunan "Silk Road Shipping" pada tahun 2026 diadakan di Nanning, Guangxi, dan untuk pertama kalinya keluar dari Fujian, menandai kerja sama antara kedua provinsi di Guizhou dan Fujian untuk membangun saluran darat dan laut yang baru. Konferensi ini berfokus pada navigasi Kanal Pinglu dan pengembangan ekonomi Xianghai. Konferensi ini bertujuan untuk mengandalkan keunggulan geografis Guangxi yang berdekatan dengan ASEAN dan pengalaman pelabuhan dan operasi pengiriman Fujian untuk mempromosikan kerja sama yang mendalam antara pantai tenggara dan kelompok pelabuhan Teluk Beibu, membuka titik pemblokiran transportasi gabungan sungai-laut, dan memperluas pasar pedalaman Asia-Eropa. Untuk membantu aliansi "Silk Road Shipping" tumbuh dan perluasan jaringan logistik internasional.

Pada tahun 2026, seluruh rantai inspeksi kapal di Shanghai dan konferensi promosi pengembangan terkoordinasi berkualitas tinggi diadakan di Pulau Changxing. 38 unit bersama-sama mengeluarkan "Inisiatif Changxing", dengan fokus pada pengembangan cerdas hijau industri. Pada pertemuan tersebut, Pusat Layanan Inspeksi Kapal Shanghai (Changxing) secara resmi dibuka. Pusat ini bertujuan untuk menciptakan pusat kolaborasi lintas organisasi, mempromosikan pra-diskusi standar teknis, saling pengakuan tiga dimensi dan berbagi data melalui hubungan multi-pihak, membangun ekosistem layanan yang efisien, dan mempromosikan integrasi mendalam pengawasan maritim dan inovasi industri.

Pada 21 Maret, throughput siang dan malam Distrik Pelabuhan Binzhou dari Pelabuhan Teluk Bohai di Pelabuhan Shandong melebihi 100.000 ton untuk pertama kalinya, mencapai 102.160 ton, mencetak rekor baru sejak pembukaan pelabuhan. Dalam menghadapi kedatangan terkonsentrasi produk minyak, LPG dan kapal kargo curah di pelabuhan, area pelabuhan mengurangi waktu tambatan udara melalui mode "tambatan panas", dan bekerja sama dengan maritim, bea cukai dan unit lainnya untuk mencapai operasi simultan yang efisien dari beberapa kapal kimia berbahaya. Semua unit operasi terkait erat untuk mengoptimalkan proses bea cukai dan organisasi produksi, dan secara signifikan meningkatkan efisiensi operasi, menandai tingkat baru organisasi produksi pelabuhan dan kemampuan dukungan komprehensif.

Misi Permanen Iran untuk PBB mengeluarkan pernyataan pada 25 Maret yang mengumumkan bahwa kapal-kapal yang tidak bermusuhan yang memenuhi syarat diizinkan untuk melewati Selat Hormuz dengan aman. Syaratnya adalah bahwa negara-negara yang menjadi milik kapal atau afiliasinya tidak boleh berpartisipasi atau mendukung agresi terhadap Iran, dan harus sepenuhnya mematuhi peraturan keamanan yang diumumkan oleh Iran dan berkoordinasi dengan departemen Iran yang relevan. Langkah ini mengklarifikasi posisi kebijakan Iran di jalur air utama.

Pada bulan Februari 2024, Pusat Logistik Berikat Grup Pelabuhan Hebei Tangshan Port Jingtang (Tipe B) mencapai volume perdagangan impor dan ekspor 2,5 miliar yuan, peringkat pertama di antara 89 pusat serupa di negara itu, rekor tertinggi. Mengandalkan keunggulan pelabuhan laut dalam, pusat ini telah mencapai peningkatan skala dan kualitas bisnis secara simultan dengan mengoptimalkan proses bea cukai dan berfokus pada industri utama logistik terikat komoditas, terutama penyimpanan berikat baja dan bisnis khusus lainnya. Di masa depan, pusat ini akan terus memperkuat fungsi platform dan berkomitmen untuk membangun pusat logistik komoditas berikat terkemuka di negara ini untuk membantu pengembangan perdagangan luar negeri regional yang berkualitas tinggi.

Shanghai Nangang Wharf berhasil menyelesaikan batch pertama ekspor kontainer penyimpanan energi, menandai penambahan kontainer penyimpanan energi ke laut di wilayah Delta Sungai Yangtze. 46 kabinet penyimpanan energi yang diekspor kali ini memiliki berat 43 ton dan dikirim ke Eropa dengan total 717 peralatan seperti peralatan tenaga angin. Terminal ini memperoleh satu-satunya kualifikasi ekspor kabinet penyimpanan energi di Shanghai melalui peningkatan khusus, yang menyediakan solusi ekspor pengiriman yang efisien dan murah untuk klaster industri penyimpanan energi Lingang. Pada saat yang sama, departemen inspeksi perbatasan menerapkan pengawasan rantai penuh untuk memastikan keamanan transportasi barang berbahaya.

Mohamed Buhaiti, anggota Politbiro Angkatan Bersenjata Houthi Yaman, mengatakan bahwa untuk mendukung perlawanan Iran terhadap serangan militer AS dan Israel, kelompok itu sedang mempertimbangkan semua opsi yang mungkin, termasuk blokade Selat Mande, yang memiliki posisi strategis yang penting. Dia menekankan bahwa jika blokade diambil, itu hanya akan menargetkan kapal-kapal yang terlibat dalam serangan terhadap Iran, Irak, Lebanon dan Palestina. Selat Mande adalah jalur air utama yang menghubungkan Laut Merah dan Teluk Aden, dan dikenal sebagai "tenggorokan" yang menghubungkan Samudra Atlantik, Mediterania, dan Samudra Hindia.

Dari Januari hingga Februari 2024, throughput kargo Pelabuhan Jiaxing meningkat 17,91% YoY, dan throughput kargo dan kontainer perdagangan luar negeri juga mencapai peningkatan yang signifikan. Hal ini disebabkan oleh sejumlah langkah tepat dari Biro Maritim Jiaxing: melalui koordinasi lintas wilayah untuk menyelesaikan masalah "jalan memutar" kapal asing dan meningkatkan efisiensi navigasi, menyediakan layanan pemerintah "tanpa mendengkur" dan inspeksi bersama untuk mengurangi biaya perusahaan, memperkuat kapal tua Pengawasan keselamatan, membangun garis pertahanan keselamatan; ini juga membantu pembukaan rute baru dan pengiriman "tiga sampel baru" untuk melaut secara efisien, memberikan jaminan kuat untuk pelabuhan "membuka pintu".

Pesanan genggam global untuk kapal kontainer mencapai rekor tertinggi, dengan lebih dari 1.350 kapal dan 11,8 juta TEU, yang sebagian besar dilakukan oleh perusahaan pelayaran Cina. Meskipun ada ketidakpastian dalam kebijakan perdagangan dan penurunan tarif pengiriman, pesanan untuk kapal baru terus meningkat, dengan kapal yang sangat besar mendominasi, dan pesanan untuk kapal kecil dan menengah juga meningkat dengan cepat. Pesanan genggam menyumbang lebih dari 35% dari armada yang ada, meningkatkan kekhawatiran tentang kelebihan kapasitas di pasar di masa depan. BIMCO memperkirakan bahwa pengiriman kapal baru akan meningkatkan ukuran armada rata-rata sekitar 6,1% per tahun, yang akan membawa tekanan pada keseimbangan pasokan dan permintaan kepada perusahaan kontainer.

Baru-baru ini, saluran khusus untuk bahan kimia transportasi gabungan kereta api laut "Henan Lion Camp-Rizhao Port" secara resmi dibuka. Saluran ini merupakan langkah penting bagi Pelabuhan Rizhao untuk menanggapi kebijakan "kereta api" nasional dan mengintegrasikan ke dalam strategi pengembangan Cekungan Sungai Kuning, dan telah menciptakan saluran baru yang efisien, stabil, dan hijau untuk bahan kimia bernilai tambah tinggi di Central Plains. Melalui rencana logistik lengkap yang disesuaikan dan manajemen loop tertutup, total waktu transportasi kargo berkurang lebih dari 40%, yang secara signifikan meningkatkan efisiensi logistik dan kepuasan pelanggan.

Organisasi Maritim Internasional memperingatkan bahwa mengirim kapal perang untuk mengawal di Selat Hormuz bukanlah solusi jangka panjang dan berkelanjutan dan tidak dapat sepenuhnya memastikan keselamatan kapal. Organisasi akan mengadakan pertemuan khusus untuk membahas risiko pengiriman regional. Sebagai saluran utama untuk transportasi energi global, Selat Hormuz memiliki volume transportasi minyak mentah harian rata-rata yang sangat besar. Baru-baru ini, keamanan telah anjlok karena serangan militer AS terhadap Iran. Amerika Serikat telah menyerukan pengawalan multinasional, tetapi dengan sedikit tanggapan, Badan Energi Internasional telah setuju untuk melepaskan cadangan minyak strategisnya untuk menstabilkan pasar.