Raksasa maritim "Made in China" pengiriman kapal mobil terbesar di dunia

　　Pada tanggal 28 April, kapal pengangkut mobil terbesar di dunia yang dibangun secara mandiri oleh perusahaan galangan kapal Tiongkok diserahkan di Nansha, Guangzhou. Kapal ini memiliki kapasitas muatan maksimum 10.800 kendaraan, memecahkan rekor daya angkut kapal sejenis di dunia, menandai terobosan baru dalam kemampuan manufaktur kapal canggih Tiongkok, dan menyediakan "solusi Tiongkok" untuk transisi hijau rendah karbon industri pelayaran global.

　　Kapal ini dinamai "Glovis Leader", dibangun oleh CSSC Guangzhou Shipyard International bekerja sama dengan CSSC Trading, dengan pemilik kapal adalah perusahaan pelayaran Korea HMM; dirancang oleh CSSC Shanghai Ship Research and Design Institute, dengan panjang keseluruhan 230 meter, lebar 40 meter, draft desain 10,5 meter, dan kecepatan desain 19 knot.

　　"Glovis Leader" dirancang dengan 14 dek garasi, dapat memuat mobil listrik, mobil berbahan bakar hidrogen, dan truk berat secara fleksibel, dengan kapasitas muatan maksimum 10.800 kendaraan. Apa artinya ini? Jika dihitung dengan standar 5 meter per kendaraan, panjang kendaraan yang dapat dimuat oleh kapal ini jika disusun berurutan melebihi 50 kilometer, benar-benar "raksasa laut".

　　Meskipun disebut "raksasa", "Glovis Leader" hemat bahan bakar, memiliki karakteristik ramah lingkungan, hemat energi, efisien, aman, dan andal.

　　Kapal ini menggunakan sistem propulsi bahan bakar ganda LNG/minyak, memenuhi standar emisi TierⅢ dari Organisasi Maritim Internasional. Di kapal ini dilengkapi dengan generator poros magnet permanen 1450kW yang dikembangkan secara mandiri oleh Institut Penelitian Ketujuh Puluh Empat dari CSSC, yang dapat mewujudkan "berlayar sambil menghasilkan listrik". Selain itu, juga diterapkan berbagai teknologi penghematan energi dan pengurangan emisi seperti optimasi garis lambung, pemulihan panas buang, dan sistem listrik darat bertegangan tinggi.

　　Dalam beberapa tahun terakhir, "Made in China" terus memecahkan rekor "kapal pengangkut mobil terbesar di dunia". Pada akhir April 2025, kapal "Shenzhen" BYD dengan 9.200 tempat muatan standar melakukan pelayaran ekspor pertamanya; kurang dari sebulan kemudian, "penguasa laut" baru muncul, kapal "Anji Ansheng" dengan 9.500 tempat muatan melakukan pelayaran pertamanya pada Mei 2025. Kedua kapal ini dibangun secara mandiri oleh galangan kapal Tiongkok.

　　Di balik seringnya pemecahan rekor ini, adalah "kekuatan keras" manufaktur kapal Tiongkok yang terus menonjol.

　　Data yang dirilis oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pada Februari tahun ini menunjukkan bahwa pada tahun 2025, volume penyelesaian pembuatan kapal, volume pesanan baru, dan volume pesanan yang dipegang, tiga indikator utama pembuatan kapal Tiongkok, telah mempertahankan pangsa pasar internasional terdepan selama 16 tahun berturut-turut.

　　Selain "jumlah besar", yang lebih mencolok adalah "kualitas unggul". Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah kapal dengan teknologi tinggi dan nilai tambah tinggi yang dibangun dan diserahkan di Tiongkok meningkat secara signifikan, dan di beberapa bidang teknologi bahkan mematahkan monopoli asing. Sebagai contoh, kapal pengangkut mobil adalah tipe kapal dengan nilai tambah tinggi yang khas, dengan ambang batas teknologi yang tinggi. Selama beberapa dekade terakhir, kapal pengangkut mobil kelas atas telah lama dimonopoli oleh galangan kapal Korea dan Jepang, dengan tantangan teknologi besar dalam struktur pelat tipis berlapis-lapis, perlindungan kebakaran kendaraan lengkap, sistem roll-on/roll-off, dan sebagainya.

　　Para ahli industri menyatakan bahwa saat ini, banyak raksasa pelayaran asing memesan dalam jumlah besar dari galangan kapal Tiongkok, terutama untuk tipe kapal kelas atas, menunjukkan bahwa tingkat kematangan teknologi dan keandalan produk dari tipe kapal terkait yang dibangun di Tiongkok telah diakui sepenuhnya oleh pasar internasional.

　　Zhou Xuhui, General Manager Guangzhou Shipyard International, mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan telah mengatasi teknologi inti kunci seperti kontrol deformasi pelat tipis, kontrol presisi lambung, dan generator poros melalui pembangunan massal kapal pengangkut mobil. Saat ini, nilai kontrak yang dipegang oleh Guangzhou Shipyard International mencapai 100 miliar yuan, dengan proporsi pesanan internasional melebihi 95%, dan jadwal produksi telah diatur hingga tahun 2030.

　　Kapal pengangkut mobil menghubungkan rantai industri pembuatan kapal di satu sisi dan rantai pasokan ekspor mobil di sisi lain. Dengan peningkatan kapasitas angkut kapal pengangkut mobil, di masa depan ekspor mobil Tiongkok juga akan "berlari" lebih cepat.