Transportasi barang berbahaya di jalur utama Sungai Yangtze dengan sistem "satu kontainer" sepenuhnya diterapkan.

Pada tanggal 27 Juli, kapal "Jinshun88" yang penuh dengan kontainer barang berbahaya bersandar di dermaga Waigaoqiao Shanghai untuk menyelesaikan operasi bongkar muat. Sehari sebelumnya, kapal tersebut berlayar dari pelabuhan Yueyang di Hunan menuju pelabuhan Shanghai, dan telah menyelesaikan prosedur deklarasi barang berbahaya melalui mode "satu kotak" sebelum tiba di pelabuhan Shanghai, sehingga tidak perlu menunggu persetujuan untuk langsung bersandar dan beroperasi.

Kapal "Jinshun88" adalah kapal jalur cabang dalam negeri pertama di jalur Yue-Shen yang menikmati langkah kemudahan ini setelah perluasan penerapan mode "satu kotak" ke pelabuhan-pelabuhan lainnya. Pada tanggal 24 Juli, Administrasi Maritim Shanghai, Administrasi Maritim Sungai Yangtze, Administrasi Maritim Jiangsu, dan Administrasi Maritim Lianyungang bersama-sama mengumumkan bahwa pelabuhan Lianyungang serta pelabuhan-pelabuhan di hulu dan tengah Sungai Yangtze seperti Chongqing, Yichang, Jingzhou, Yueyang, dan Jiujiang secara resmi dimasukkan ke dalam cakupan penerapan mode "satu kotak", menandai terobosan besar dalam reformasi kemudahan transportasi barang berbahaya melalui jalur air di Sungai Yangtze.

Menurut informasi yang diperoleh, volume tahunan transshipment kontainer melalui jalur air di pelabuhan Shanghai mencapai hampir 30 juta TEU, di mana rata-rata tahunan sekitar 200 ribu TEU barang berbahaya ditransfer melalui jalur air Sungai Yangtze, melibatkan lebih dari 2.500 kali kapal jalur cabang dalam negeri. Untuk mengatasi masalah banyaknya frekuensi deklarasi dan lamanya siklus persetujuan, Administrasi Maritim Shanghai memimpin peluncuran mode transportasi "satu kotak" untuk transshipment barang berbahaya melalui jalur air, dengan membangun mekanisme pengawasan kolaboratif "persetujuan di pelabuhan awal, konfirmasi di pelabuhan transit" melalui kolaborasi lintas wilayah dan berbagi data, mengoptimalkan proses deklarasi tradisional yang "berurutan" menjadi "paralel", sehingga mewujudkan "satu kotak hingga akhir, langsung ke tujuan sepanjang perjalanan".

Reformasi ini dimulai pada Juli 2024, dengan uji coba pertama di jalur "Changzhou-Waigaoqiao"; pada bulan September tahun yang sama, operasi normal di seluruh wilayah perairan Shanghai dan Jiangsu berhasil diwujudkan. Pada tahun 2025, cakupan barang yang berlaku diperluas dari "tiga jenis baru" ke barang berbahaya lainnya yang dikemas, dan layanan diperluas hingga ke pelabuhan Wuhan dan pelabuhan Wuhu. Kini, pelabuhan Lianyungang serta pelabuhan utama sepanjang Sungai Yangtze telah dimasukkan ke dalam cakupan penerapan.

Dampak reformasi paling terasa di sisi perusahaan. "Setelah penerapan 'satu kotak' di segmen Sungai Yangtze di Jiangsu, pengalaman operasi transshipment barang berbahaya perusahaan kami meningkat sangat signifikan. Waktu persetujuan tercepat dapat dipersingkat hingga kurang dari setengah jam, rata-rata dalam waktu 2 jam sudah dapat memperoleh tanda terima deklarasi. Siklus deklarasi yang sebelumnya 'berhari-hari' kini dipersingkat menjadi 'berjam-jam', efisiensi meningkat secara drastis," kata Li Xiang, asisten manajer departemen agen jalur cabang di Shanghai Yangtze Multimodal Transport Co., Ltd. "Kami memiliki bisnis di banyak pelabuhan di hulu dan tengah Sungai Yangtze, dan selalu berharap mode ini dapat diterapkan di seluruh jalur Sungai Yangtze, kini akhirnya terwujud."

Data menunjukkan bahwa dalam dua tahun terakhir, hasil penerapan mode "satu kotak" sangat signifikan, waktu deklarasi transportasi barang berbahaya melalui jalur air setidaknya dipersingkat 48 jam, biaya komprehensif per kontainer dapat dihemat sebesar 2.000 hingga 3.000 yuan. Sejak tahun 2024, lebih dari 21 ribu tiket, lebih dari 84 ribu TEU barang telah dikirim ke luar negeri melalui mode "satu kotak", secara kumulatif menghemat biaya transportasi komprehensif bagi perusahaan lebih dari 10 juta yuan.