Sistem pengelolaan kontrol digital tertutup "enam semua" sepenuhnya diterapkan pada segmen Sungai Yangtze di Zhenjiang untuk kegiatan kapal bahan kimia berbahaya.

Selama libur nasional, transportasi kapal bahan kimia berbahaya di segmen Sungai Yangtze di Zhenjiang memasuki periode kritis. Administrasi Maritim Zhenjiang mengedepankan uji coba terlebih dahulu dan menerapkannya secara luas. Dengan menjadikan Terminal Jinhai Hongye sebagai percontohan, sistem pengendalian digital tertutup "enam lengkap" untuk operasi kapal bahan kimia berbahaya diterapkan secara menyeluruh di segmen Sungai Yangtze di Zhenjiang. Sistem ini memastikan bahwa kebutuhan pengendalian yang ditingkatkan diterapkan hingga garis depan kapal dan darat serta masing-masing individu, demi menjaga stabilitas keselamatan di perairan selama periode penting ini.

Sistem ini berasal dari praktik uji coba. Operasi kapal bahan kimia cair curah memiliki rantai operasi yang panjang dan banyak titik risiko. Sebelum dilakukan uji coba, Terminal Jinhai Hongye menghadapi sejumlah permasalahan seperti pengendalian operasi yang terfragmentasi, pelaksanaan tugas kepala terminal yang lemah, serta kurangnya efektivitas dalam pelaksanaan pertemuan pra-kerja, kesalahan dalam pencatatan manual, ketidakjelasan tanggung jawab pekerjaan, dan kesulitan dalam melacak sumber ancaman. Untuk mengatasi masalah ini, Administrasi Maritim Zhenjiang memandu terminal untuk mengembangkan aplikasi kecil yang mandiri untuk pengendalian operasi keselamatan. Aplikasi ini mengintegrasikan regulasi pengawasan maritim dengan standar operasi perusahaan, memastikan implementasi ketat dari tugas kepala terminal dan pertemuan pra-kerja, serta menghubungkan seluruh siklus operasional kapal bahan kimia berbahaya, mulai dari pemberitahuan kedatangan, operasi di pelabuhan, pengendalian muatan, pengawasan di pelabuhan, pemeriksaan keluar pelabuhan, hingga arsip data. Hal ini mendorong lima perubahan utama dalam manajemen keselamatan: implementasi sistem berubah dari "sekadar dokumen" menjadi "di lapangan"; pengendalian operasi dari "terfragmentasi" menjadi "terintegrasi"; manajemen pencatatan dari "manual" menjadi "digital"; penanganan ancaman dari "terbuka" menjadi "tertutup"; dan tanggung jawab pekerjaan dari "tidak jelas" menjadi "jelas".

Berdasarkan uji coba, Administrasi Maritim Zhenjiang menyusun sistem kerja "enam lengkap" dan menerapkannya di segmen Sungai Yangtze di Zhenjiang. Sistem ini berlandaskan pada keseragaman standar sebagai prasyarat, mengintegrasikan dua set standar—yaitu regulasi pengawasan maritim dan pengendalian internal perusahaan—dengan mengubah aturan yang terpisah menjadi proses online yang terstandarisasi, menyatukan tolok ukur pengendalian operasi kapal dan darat. Dengan alur proses yang menyeluruh, sistem ini mencakup semua skenario operasi, mulai dari pemberitahuan kedatangan hingga pengarsipan dokumen, memungkinkan operasi siklus tertutup tanpa celah. Dengan cakupan tanggung jawab penuh sebagai intinya, sistem ini menetapkan "tugas spesifik untuk setiap posisi, tanggung jawab penuh untuk setiap individu," sehingga tanggung jawab keselamatan ditegakkan pada posisi dan individu terkait. Untuk memastikan transparansi, sistem ini mengadopsi mode "pelaksanaan tugas + bukti pendukung + verifikasi bertingkat + perbaikan tertutup," sehingga setiap tahapan operasi dapat dilacak dan pekerjaan dapat diverifikasi. Dengan dukungan penuh digitalisasi, alat digital menggantikan pencatatan manual tradisional untuk secara otomatis mengumpulkan data operasi dan menghasilkan laporan analisis bisnis, membawa manajemen keselamatan dari pendekatan berbasis pengalaman yang kasar menuju pendekatan yang cerdas dan terperinci. Dengan target pengawasan lingkar tertutup sepenuhnya, sistem ini membangun rantai pengawasan yang mencakup peringatan dini, pengendalian saat berlangsung, dan penelusuran pasca operasi, menciptakan lingkar tertutup untuk pengelolaan keselamatan kapal dan darat.

Dengan mempertimbangkan karakteristik aliran kapal yang padat, cuaca yang kompleks, dan risiko kelelahan personel selama libur nasional, Administrasi Maritim Zhenjiang mengintegrasikan sistem "enam lengkap" dengan pengendalian tingkat lanjut pada periode penting ini. Sebelum liburan, inspeksi menyeluruh dilakukan terhadap terminal bahan kimia berbahaya di kawasan tersebut, dengan mendorong pelaksanaan tugas kepala terminal dan pertemuan pra-kerja secara daring. Selama liburan, Administrasi meningkatkan tingkat persetujuan untuk pemberitahuan kedatangan dan persetujuan operasi; pengawasan dilakukan terhadap operasi malam hari, operasi dalam kondisi cuaca buruk, dan muatan bahan berisiko tinggi yang memerlukan persetujuan tingkat lanjut, verifikasi ganda, dan kehadiran manajer bertugas. Pengaturan seperti pelepasan pelindung tumpahan minyak, pengiriman limbah, dan pemeriksaan sebelum meninggalkan pelabuhan harus diverifikasi satu per satu secara online, memastikan bahwa tidak ada operasi yang dilakukan tanpa verifikasi dan tidak ada keberangkatan tanpa siklus tertutup. Adapun ancaman yang ditemukan, ditindaklanjuti melalui aplikasi daring, dengan proses perbaikan dan pelaporan hingga penyelesaian, menciptakan siklus tertutup "deteksi—tugas—perbaikan—verifikasi—penyelesaian". Selain itu, pengawasan juga diperkuat dengan kehadiran pimpinan yang bertugas dan kesiapsiagaan darurat 24 jam, sementara inspeksi lapangan dan patroli elektronik diperbanyak, memastikan respons cepat dan penanganan yang efisien terhadap situasi mendadak.